排氣溫度過(guo)熱的(de)原因主要有(you)以下幾種：回氣溫度高、電機加(jia)熱(re)量大(da)、壓縮(suo)比高、冷凝(ning)壓力高、制(zhi)冷劑選擇不(bu)當(dang)。
回氣溫(wen)度高低是相對于蒸發溫(wen)度為(wei)而言(yan)的(de)。為(wei)了(le)防(fang)止回液(ye)，一般(ban)回氣管路都要求(qiu)20°C的(de)回氣過熱(re)度。如果(guo)回氣管路保溫(wen)不好，過熱(re)度就遠遠超過20°C。
回氣溫度(du)(du)越高(gao)，氣缸吸氣溫度(du)(du)和排氣溫度(du)(du)就越高(gao)。回氣溫度(du)(du)每升高(gao)1°C，排氣溫度(du)(du)將升高(gao)1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發(fa)熱量(liang)受功(gong)率(lv)和效(xiao)率(lv)影響，而消耗功(gong)率(lv)與排量(liang)、容積效(xiao)率(lv)、工況、摩擦阻力等密(mi)切相關。
回氣(qi)冷卻型半封(feng)壓縮機(ji)，制(zhi)冷劑在(zai)(zai)電機(ji)腔的(de)溫升范圍大致在(zai)(zai)15~45°C之間(jian)。空氣冷卻（風冷）型壓縮(suo)機(ji)中制(zhi)冷制(zhi)不經(jing)過繞組，因而不存在(zai)(zai)電機(ji)加熱問(wen)題。
排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓(ya)力和降低(di)排氣壓(ya)力。
吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣(qi)管路阻力決定(ding)。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越(yue)低，制冷系數就(jiu)越(yue)低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵(du)的回(hui)氣(qi)過濾器、盡(jin)可能縮小蒸(zheng)發(fa)管(guan)和回(hui)氣(qi)管(guan)路的長(chang)度等。此外，制(zhi)冷劑不足(zu)也是吸(xi)氣(qi)壓力(li)低(di)的一個因素。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明，通過提高吸氣(qi)壓力來降低排氣(qi)溫(wen)度(du)，比(bi)其他(ta)方法更(geng)簡單有(you)效(xiao)。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻(que)介(jie)質流(liu)量是非常重要的。
高(gao)溫和空調(diao)壓(ya)縮(suo)機設計的運轉(zhuan)壓(ya)縮(suo)比較低，用(yong)于冷凍后壓(ya)縮(suo)比成(cheng)倍提高(gao)，排氣溫度(du)很高(gao)，而冷卻跟不上，造(zao)成(cheng)過(guo)熱。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一(yi)些低溫系統中，過熱是壓縮機故(gu)障(zhang)的首要原因。
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓(ya)縮機能效(xiao)比(bi)因此大大增加。
反膨(peng)脹過程中，氣體與閥板、活(huo)塞頂部(bu)和氣缸(gang)頂部(bu)的高溫面接觸吸(xi)熱，因而反膨(peng)脹結束(shu)時氣體溫度(du)不(bu)會降低到吸(xi)氣溫度(du)。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣(qi)體進入氣(qi)缸(gang)后(hou)一方面(mian)與(yu)反膨脹(zhang)氣(qi)體混合，溫(wen)度升高；另一方面(mian)，混合氣(qi)體從壁面(mian)上吸熱升溫(wen)。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反(fan)膨脹(zhang)是由(you)氣缸(gang)余隙引起的，是傳統活塞(sai)式(shi)壓縮機(ji)無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有(you)反(fan)膨脹(zhang)。
不(bu)同(tong)的制冷(leng)(leng)劑的熱(re)物理性質(zhi)不(bu)同(tong)，經歷(li)同(tong)樣的壓縮過程后(hou)排氣(qi)溫度(du)升高量不(bu)同(tong)。因此對(dui)于(yu)不(bu)同(tong)的制冷(leng)(leng)溫度(du)，應該選用不(bu)同(tong)的制冷(leng)(leng)劑。
結(jie)論與建議：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫(wen)和排汽溫(wen)度過高等過熱現象。壓縮(suo)機過熱是一個重要(yao)的故障信號，表明制冷(leng)系統(tong)存在較嚴重的問(wen)題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓縮機(ji)過熱的根(gen)源在于制冷系統(tong)，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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